Черный дым из выхлопной трубы: на бензине, карбюраторе, дизеле, инжекторе, причины, что делать

Если появился черный дым из выхлопной трубы, вероятно, какой-либо модуль автомобиля вышел из строя. Цвет выхлопа, появившегося при запуске мотора, помогает диагностировать серьезные неисправности.

Причины поломки могут быть разными. Иногда двигатель так реагирует на топливо, если используемая смесь – некачественная. Чтобы определить проблему и выбрать подходящий способ ее устранения, надо рассмотреть основные неисправности, сделав поправку на тип мотора. Не все нарушения реально устранить своими руками, отдельные проблемы способны ликвидировать только на СТО.

черный дым из выхлопной трубы бензин карбюратор

В статье подробно расскажу, что означает выхлоп чёрного цвета, про все существующие причины, последствия, как устранить и предотвратить подобную проблему. Обещаю, будет интересно.

Что такое выхлоп?


При нормальной работе двигателя внутреннего сгорания и отдельных его модулей, выхлоп – это бесцветный пар, представленный соединением азота в смеси с углекислым газом. Такие выделения не должны иметь ярко-выраженного цвета, состав может становиться плотным белесым при понижении температур окружающей среды (на морозе), в остальных случаях при заведенном моторе из выхлопной трубы должен удаляться невидимый поток.

Внимание! Сам выхлоп представлен процессом выведения отработанных газов из цилиндра ДВС на рабочем ходу поршня.

Смесь пара может выглядеть как серо-черный дым, если катализатор, обеспечивающий устранение и очистку продуктов сгорания из выхлопной системы работает неправильно. Основная причина появления плотного черного дыма в системе – неполное сгорание топливной смеси в двигателе, то есть она — переобогащённая. Причин для подобного изменения – много.

черный дым из выхлопной трубы бензин инжектор причины

Оттенок дыма из глушителя может меняться из-за присутствия в его составе частиц несгоревшей топливной смеси, обугливающихся сажей и вылетающих совместно с отработанными газами. Эти продукты засоряют всю систему и нарушают функционирование двигателя авто.

Чёрный дым может появляться постоянно, временно, на холодном или горячем моторе. Чаще всего проявляется сильнее, если нажимать на педаль газа. Дополнительно мотор плохо заводится утром и в зимнее время, также он может «троить» и потреблять много топлива.

Так или иначе, это не указывает на серьёзную проблему. Но пустить проблему на самотёк, то может выйти из строя система подачи топлива, система зажигания и даже сердце автомобиля – мотор.

О чём говорит тёмный цвет выхлопа? Перейдём подробнее к причинам.

Причины

Черный дым и сажа из выхлопной трубы могут появляться у всех типов двигателей независимо от используемого горючего. Проблема возникает при езде на бензине, сжиженном газе и дизельном топливе (ДТ). Если валит черный дым из выхлопной трубы, не исключено наличие проблем с зажиганием, более вероятно переобогащение смеси. Автослесари не рекомендуют игнорировать такой сигнал, подаваемый двигателем. Он может указывать на высокую токсичность газов, быть признаком интенсивного расхода горючего и других нарушений в работе топливной смеси.

Если вы увидели, что чёрный дым появился, а через некоторое время исчез, то это нормальное явление. Особенно в очень сильный мороз. Это связано с тем, что форсунки подают в ДВС более обогащённую смесь, чтобы запуск прошёл как можно лучше. Но если это происходит в летнее время, то есть смысл отдать авто в СТО на выявления причины. Тем не менее, в любом случае лучше проверить автомобиль, потому что если будет подаваться очень переобогащённая смесь, то мотор может получить гидроудар, а это выльется в очень дорогой ремонт.

дым с выхлопной трубы черный дым

Независимо от типа ДВС, причина проблемы состоит в попадании обогащенной топливной смеси в камеру внутреннего сгорания. Тем не менее, опытные автомобилисты утверждают, что такая проблема является более характерной для моторов, работающих на дизеле.

Мастера при обнаружении такого рода неисправности рекомендуют проверить следующие модули: систему зажигания, питания и впрыскивания топливной смеси. Если рассмотреть работу зажигания, можно выделить основные, наиболее распространенные нарушения – неисправность свечей или выход из строя катушки. Если первый элемент не дает искру, требуемой мощности, топливо прогорит не полностью. В результате этого на электродах появится нагар.

Если свечи сильно заливает смесью, запустить мотор будет сложно. В дизелях используются свечи накала, при их неправильной работе возрастает дымность, потому что топливо полностью не выгорает. Неполное сгорание при бензиновом моторе вероятно при повреждении катушки. Проблема проявляется в виде пропусков зажигания.

Нарушения работы системы питания часто связаны с топливным насосом или форсунками. При их частичной поломке, происходит перелив горючего. На этом фоне образуется обогащенная топливная смесь.

Мнение эксперта
Попов Андрей Геннадьевич
Попов Андрей Геннадьевич
Автослесарь, стаж работы 19 лет
Задать вопрос
Внимание! Дым черного цвета – токсичен для человека, потому даже катализатор не может его ликвидировать. Проблему стоит устранить сразу, потому что она опасная не просто для мотора машины, но и для ее владельца.

Иногда черный выхлоп появляется из-за использования топливной смеси недостаточного качества. Такая проблема характерна для горючего любого типа. Если в его составе содержится много несгораемых примесей, работа бензинового двигателя (и другого) нарушится, что станет причиной образования проблемы.

Рассмотрим более подробно все причины, почему идет черный дым из выхлопной трубы.

Воздушный фильтр

Это специальный фильтрующий инструмент, обеспечивающий очистку поступающего воздуха от вредных примесей и предотвращающий загрязнение мотора посторонними компонентами.

причина черного дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя
Как выглядит грязный воздушный фильтр

Для полного сгорания топливной смеси в ДВС необходима концентрация воздуха в 20 раз больше, чем масса второго компонента. Воздух, находящийся на улице – загрязненный. В его составе содержатся частицы пыли, семена различных растений, химические элементы. При их попадании на мотор возможна абразивная реакция, в результате которой отдельные элементы двигателя получат повреждения

При проникновении посторонних элементов к ДВС возникает серьезная проблема – меняется функционирование двигателя. Их попадание указывает на то, что воздушный фильтр работает неправильно и не в полной мере выполняет свою функцию. Так происходит, если есть засор. Пар, выходящий из выхлопной трубы, станет сизым или даже черным. Первое, что надо сделать – проверить состояние фильтра, произвести его чистку или замену.

Внимание! Выявить потребность замены очень просто. Достаточно обратить внимание на отдельные симптомы: повышенные расход топлива, моторного масла, снижение мощности привода, прирост концентрации диоксида углерода в составе отработанного газа.

Менять воздушный фильтр рекомендовано каждые 10-15 тыс. км пробега.

Форсунки

В процессе использования автомобиля на деталях оседают различные мелкие частицы и крупнофракционные элементы, которые поступают к ним вместе с топливом и постепенно накапливаются в виде смольных и лаковых соединений. Это приводит к засору элемента, изменению направления формы факела распыла и полному прекращению подачи топлива. Проявляется такое нарушение, будто стреляет черным дымом из выхлопной трубы. Происходит это не только при резком нажатии на газ, проблема становится заметной даже при пуске на холостых оборотах.

черный дым из выхлопной трубы на больших оборотах

На форсунках в головках блока цилиндра закоксовывание смол перекрывают отверстия, что приводит к нарушению герметичности игольчатого клапана.

Мнение эксперта
Стрелецкий Игорь Павлович
Стрелецкий Игорь Павлович
Диагност , стаж работы 15 лет
Задать вопрос
Опасность проблемы проявляется через некоторое время, потому ликвидировать ее нужно как скорее. В лучшем случае потребуется замена свечей зажигания и чистка инжектора. В запущенных ситуациях потребуется помощь моториста, для капитального ремонта двигателя.

Еще одна проблема, беспокоящая автомобилистов, связана с протеканием самой форсунки. Случается она, когда компонент плохо распыляет горючее или сливает его струей в камеру внутреннего сгорания. Это приведет к образованию плотных клубков дыма на холостом ходу, если искра зажигания зацепит старое горючее. При малой нагрузке и на холостом ходу, автомобилист может чувствовать подергивания.

Чтобы избавиться от этой проблемы необходимо прочистить форсунки и прилегающие детали.

Турбокомпрессор (при наличии)

Выход из строя турбокомпрессора свойственен для дизельных двигателей. В этом случае черный цвет выхлопа проявляется при заводе машины и когда газуешь. Проблема хорошо заметна днем, в воздушной массе присутствуют сажистые частицы различной фракции, сам дым кажется тяжелым. Сажа указывает на неполное сгорание смеси в камере. Расход дизтоплива заметно увеличивается. Возможно появление проблем при запуске мотора на холодную. Если обеспечить прогрев двигателя, он вовсе не запускается, но охлаждение работает нормально.

черный дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Внимание! При выходе турбокомпрессора из строя, работа агрегата заметно нарушится, возрастет токсичность выхлопа, снизится мощность из-за видимых отклонений в составе рабочей топливной смеси.

Черный дизельный выхлоп происходит при засоре фильтра и затрудненности проникновения смеси во впускной воздушный тракт. Возникает необходимость в обеспечении и проведении регулировки зазоров клапана и устранении сбоев в системах газораспределения.

Поломка ТНВД

Топливный насос высокого давления — один из дорогостоящих узлов дизельного двигателя. При его выходе из строя, работа машины меняется, могут образовываться плотные клубки черно-серого дыма, выходящего из выхлопной трубы.

о чем говорит черный дым из выхлопной трубы

Неисправность работы этого модуля провоцирует неравномерную подачу топлива к форсункам двигателя. Проблемы с ТНВД и целой топливной системой можно диагностировать, рассмотрев следующие признаки поломки:

  • активный расход топливной смеси;
  • нарушение работы двигателя при малых оборотах;
  • затрудненный пуск силового агрегата;
  • перегрев мотора и протечка горючего;
  • снижение мощности и отдачи дизеля;
  • повышенная дымность выхлопа;
  • посторонние шумы при работе.

Диагностировать и устранить неисправность этого модуля затруднительно. Снятие ТНВД из системы – трудоемкая и сложная задача, справиться с которой сможет автовладелец, имеющие хорошие навыки в ремонте машины. При несоблюдении алгоритма проведения работ, модуль можно испортить, потому лучше доверить его профессионалам в автомастерской.

Зазоры в свечах зажигания

Такая проблема возникает, если неправильно отрегулированы свечи (зазор в свечах). Чёрный выхлоп может появиться, если в свечах высокий зазор и присутствует нагар. Если свечи работают неправильно, то катушка зажигания не сможет дать оптимальное искрообразование на электродах. Искра периодически может пропадать.

черный дым из выхлопной трубы карбюратор

В итоге может очень быстро выйти из строя составляющие зажигания, что ухудшит работу мотора. Зазор между электродами свечей зажигания должен быть от 0,9 до 1,1 мм.

Засорение выхлопной системы

Если засоряется система отработанных газов, то ДВС работает при экстремальных нагрузках. Это приводит в свою очередь к увеличению расхода моторного масла и бензина.

Чаще всего засорение происходит по причине износа фильтрующей сетки, которая просто осыпается. Мотор в этом случае может издавать разнообразные звуки, а также на приборной панели будет постоянно гореть лампочка, что двигатель перегрет (даже при короткой поездке).

при запуске двигателя черный дым из выхлопной трубы

Если появился плотный чёрный дым, который будет пахнуть запахом горелого металла, то следует как можно скорее обратиться на станцию техобслуживания для диагностики автомобиля.

Неправильно отрегулированы зазоры клапанов двигателя

Если клапаны отрегулированы неправильно, то это приведёт к уменьшению КПД работы двигателя, а также увеличится его износ. Если зазоры малы, то клапаны подгорают, из выхлопной трубы выходит чёткий дым тёмного цвета. В этом случае требуется срочная диагностика мотора, иначе его детали быстро выйдут из строя.

черный дым из выхлопной трубы при высоких оборотах

Иные причины

Часто черный дым в системе зажигания указывает на переобогащенность топливной смеси. В цилиндры поступает много горючих материалов, которые не успевают полностью сгорать. При собственном образовании, выхлоп окрашивается в черный цвет. Опасен он не только для мотора, но и для человека. Катализатор не может обеспечить сгорание излишек горючего материала в воздушной массе. Низкое качество топлива – повод сметить АЗС.

Причина такой проблемы – серьезная неисправность систем подачи топлива. Встречается она у двигателей разных типов, характерна как для бензина, так и для дизеля. Еще один модуль, поломку которого стоит исключить – система зажигания. При этом смесь не будет своевременно поджигаться, и в холодном виде подходит к глушителю, в виде дымного пара. Для проблемы характерно то, что двигатель троит, присуща нестабильная работа на холостом ходу и при переходных режимах.

Причины в зависимости от типа двигателя

Сам по себе дым из выхлопной трубы не опасен для мотора, но игнорировать этот симптом при его постоянном проявлении – не следует. Со временем, в случае если имеется засор или поломка какого-либо модуля, может пострадать двигатель. Для начала следует зафиксировать момент возникновения проблемы. Ее появление при пуске на холостых оборотах, при запуске на холодную и при перегазовке имеет разные причины.

Характер работы ДВСПричины
При запуске на холоднуюИзнос маслосъемных колпачков, частичное западение элементов поршневой группы, неисправность датчика двигателя, использование топлива недостаточного качества, забитый масляный фильтр, переобогащение топливной смеси, неправильная работа свечей накала (для дизеля).
На высоких оборотах при перегазовкеЗасор воздушного фильтра, проблемы в работе системы зажигания, неисправен лямбда-зонд, проблема в работе бензонасоса.
На холостых оборотахУровень топлива в поплавковой камере поднимается выше рекомендуемого, засоренный воздушный фильтр,
Мнение эксперта
Мелехов Алексей Викторович
Мелехов Алексей Викторович
Автоэлектрик , стаж работы 9 лет
Задать вопрос
Внимание! Сизый или синий дым указывает на то, что в камеру сгорания попадает моторное масло.

Карбюратор

В случае с карбюраторным двигателем, все достаточно просто. Если выхлоп окрашивается в темный оттенок, появляется сизый дым, стоит пересмотреть работу самого модуля – возможно, он дает сбой. Это часто связано с переливом в поплавковой камере, возникающим под действием двух причин:

  1. Неисправность игольчатого клапана. Он может залипать или пропускать излишки топлива.
  2. Закоксованность или засорение жиклёров – небольших форсунок, с точными размерами.
  3. Свечи.
  4. Неправильный угол опережения зажигания.
  5. Износ поршневых колец и клапанов.

что делать если дым из выхлопной трубы черный дым
Как проходит чистка карбюратора

Первое, что нужно сделать – разобрать карбюратор и прочистить его. Если действия не помогают, нужно приобрести ремкомплект (саму «иглу» и жиклеры), и восстановить уровень бензина в камерах.

Инжектор

Инжектор по сравнению с карбюратором – совершенно другая система, которая с одной стороны работает проще. Топливно-воздушная смесь подается при содействии электроники (она держит соотношение топлива и воздуха в пропорции 1 к 14,7), а впрыск в цилиндры обеспечивает специальное устройство – инжектор. Именно поэтому, основные причины нарушений будут совершенно другими:

  1. Часто проблему стоит искать в самом инжекторе, он засоряется и не может в необходимом количестве поставлять топливо. Из-за накопления давления случается сильное опережение впрыска, с излишками. Работать двигатель будет нестабильно, его обороты могут скакать от низких до высоких.валит черный дым из выхлопной трубы бензин при высоких оборотах
  2. Автоматизированную работу системы нужно контролировать при помощи специальных датчиков. При их неисправности автомобиль может вовсе не запускаться или будет впрыскиваться слишком много топлива, которое не успеет прогореть. Отсюда и появятся клубочки темного дыма.
  3. Топливный насос. У многих инжекторных двигателей он находится внутри бака. При его неисправности возможна подача излишнего количества топлива под высоким давлением, это спровоцирует перелив в камерах впрыска.
  4. Загрязнён воздушный фильтр. Его необходимо заменить.
  5. Грязная дроссельная заслонка. Она чистится самостоятельно при помощи популярного средства Carb Cleaner.
  6. Неисправность системы зажигания.
  7. Засорение игольчатого клапана форсунок. Это происходит из-за заправки автомобиля некачественным горючим.

Если проблема заключается в некорректной работе самого инжектора, его нужно снять и прочистить. Такую процедуру советуют проводить 1 раз на 60 000-70 000 км. При соблюдении регламента, проблема черного дыма не побеспокоит владельца.

Дизельный двигатель

Именно при езде на дизеле автовладельцы часто сталкиваются с плотными клубнями черного выхлопа. Связано это с тем, что система воспламенения топлива работает по-другому. Само ДТ даже при нормальной работе всей системы является самым «грязным» и черно-сизый дым считается нормой, особенно при разгазовке.

Основные причины проблемы:

  1. Выход из строя сажевого фильтра, потребность в его замене, интенсивность дыма будет невысокой.черный дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ
  2. Поломка насоса высокого давления, происходит интенсивный перелив, элемент надо заменить.
  3. Неправильный угол опережения зажигания – требуется регулировка.

Внимание! Вспомните работу старых автобусов, или больших Камазов. Они славятся самым «насыщенным» выхлопом и никого это не пугает. Сейчас справиться с проблемой помогают специальные сажевые фильтры, очищающие воздушную смесь и предотвращающие попадание токсических соединений в воздух.

Последствия и виды неисправностей

Несгоревшие частицы топлива с высокой вероятностью спровоцируют повышение токсичности выхлопа. При инжекторном типе, катализатор быстро выйдет из строя, а его замена будет стоить довольно дорого. Либо при излишнем переливе может привести к гидроудару, потому что топливо будет подаваться в жидком виде. А это поломка обойдётся ещё дороже.

Для владельцев дизельного аналога, прогноз еще хуже – вероятен разрыв блока мотора. Такая проблема возникает из-за чрезмерно высокого давления, топливо в баке воспламеняется от самого сжатия, происходящего под массивным давлением.

Игнорировать черный дым, выходящий из выхлопной трубы и закрывать глаза на такую проблему – не следует. Автовладелец в результате собственной халатности может столкнуться с серьезными неисправностями, ремонт которых будет не по карману.

Что делать и как устранить?

Многие владельцы автомобилей, желающие сэкономить, пытаются произвести устранение неисправности своими руками. Это разумно лишь в случае, когда человек знаком с принципиальным устройством основных модулей автомобиля и имеет определенные навыки в коррекции их работы. Если проигнорировать это правило, «мастер» может сделать только хуже.

Чтобы сохранить работоспособность своего автомобиля нужно соблюдать основные правила ухода за ним, а не пытаться устранять появившиеся неисправности своими руками:

  1. Если есть сомнения в качестве топлива на конкретной заправке, надо сменить АЗС.
  2. Регулярно производить замену топливного фильтра, особенно при наличии сомнений в качестве используемого горючего.
  3. Для очистки систем с инжектором можно прочистить электронику, используя некоторое время бензин с очищающими добавками.
  4. Своевременно производить замену воздушного фильтра. Этот клапан предупредит попадание грязных частиц в выхлоп.
  5. Контролировать состояние и выверять работоспособность форсунок и карбюратора.
  6. Сравнивать имеющееся давление в цилиндрах двигателя с заявленным номинальным.
  7. В дизельных автомобилях регулярно проверяйте состояние сажевого фильтра.

При возникновении трудностей в работе, проблему лучше не усугублять. Ещё раз повторю: водителю стоит обратиться на станцию технического обслуживания, для диагностики и устранения проблем с работой транспортного средства.

Если регулярно образуется густой черный дым из выхлопной трубы, ситуация указывает на наличие неисправностей. Проблемы могут быть разными, в зависимости от типа двигателя. Внимательно стоит всматриваться в цвет выхлопа, появляющегося поле запуска мотора, он – важнейший маркер.

Причины поломок часто различные. Иногда – это своеобразная реакция двигателя на использования некачественного топливной смеси. Чтобы суметь разобраться с причинами и эффективно устранить проблему, нужно углубленно изучить устройство отдельных модулей. Производить их ремонт своими руками – не всегда оправдано. Неопытный автовладелец может причинить вред деталям и своему кошельку.

В случае поломки дорогостоящей детали автомобиля, лучше посетить СТО и доверить работу профессионалу. Поэтому правильно эксплуатируйте автомобиль, следите за состоянием деталей, вовремя их меняйте и у вас не будет никаких проблем с выхлопом.

Давай, оцени статью!

Средняя оценка 4.2 / 5. Количество оценок: 5

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

Сожалеем, что вы поставили низкую оценку!

Позвольте нам стать лучше!

Расскажите, как нам стать лучше?

Сайт про легковые автомобили: обзор лучших марок, устройство и отличные советы о ремонте для начинающего водителя
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: